POSTED ON 07 Jul 2014
| 如果你在facebook或WhatsApp friend's group問，邊款Hot Hatch好？一定至少有4、5個答案畀到你；但問到邊款Hot Hatch算得上trendy同colourful，甚至最具認受性及較佳的易手巿場價，相信只有MINI可以滿足到上述要求。 | |
|
|
|
| MINI（這裡指New MINI，有別於1959年至2000年生產的Classic MINI）自2000年9月發表，至今已邁向第14年，外型大體上一直進化，卻沒有翻天覆地式革命，情況就像保時捷911，不能想大改就大改，畢竟MINI和911這類車壇icon，已被公眾「定格」。若一個唔該來一次經天動地式變格，隨時釀成悲劇。 | |
|
|
|
| 第三代MINI的車身比上代長了100mm，軸距延伸了28mm，相信是回應了用家指上代三門版車廂空間未如同級車寬敞的批評；這亦是為配合發展MINI五門版所需。試坐後座發現，腿部空間的確稍有增長，舒展小腿時也有較大自由度。純個人觀感，我還未習慣新MINI的外形，還是覺得上代較短的車頭和前懸（front overhang）較順眼、自然、醒目。 | |
|
|
|
| 今次先試駕第三代MINI最高級別的Cooper S（稍後將有定位更高的John Cooper Works），Cooper S告別沿用多年的1.6公升直四Turbo設計，轉而一反潮流，不但無downsizing，反之增大容積至2公升。Turbo設計不變，馬力微增至192ps，峰值扭力為28.5kgm。驟眼望輸出數字，增長不算十分吸引，但因引擎容積實實在在多了約400c.c.，所以扭力帶比以前寬廣得多，試車時刻意試玩「Green」行車模式，引擎隨即進入最懶洋洋的狀態──好快轉高波，轉速徘徊在1500-1700rpm的低轉速區域，右腳亦只是偶爾輕印油門，但仍然有合理的加速及攀斜力，比以往1.6公升Turbo的舊設計好得多。遇上又開又停的塞車情況時，無需再經常深踏油門重新加速，好處當然是有利減省耗油。信我哋，塞車一定要轉去Green mode。 | |
|
|
|
| 我估計「升呢」至2公升Turbo格局，也是為日後的John Cooper Works（又簡稱JCW）級別「鋪路」，因為以往的1.6公升舊設計，其可供提升動力的空間已不多（結合耗油、噪音及日用性等因素），現時增加引擎容積的「基數」，好讓日後的JCW有更漂亮的最大馬力數字（外界估計最少有240ps）。轉用Sport模式快跑荃錦公路，峰值扭力由2000rpm維持至約5300rpm才有明顯衰減，持續性相當強。以前Cooper S往往在4800rpm後（可籠統地稱為「尾段」）的加速力，總是稍遜於配2公升Turbo引擎的產品（例如福士Golf GTI），相信新設計有助大幅收窄與相近對手的實力差距。 | |
|
|
|
|
Cooper S的運作模式同樣影響著轉向系統的輔助力度及波箱反應。Sport模式的軚感較上代晚期的Cooper S真實，再無出現為求「扮辣車」而故作沉甸的虛假軚感，而且轉向比例也較清晰、線性，以手動轉波模式（二、三波）遊走大帽山，能透過細緻改變踩踏油門深度來調節過彎線位，相當隨心，表現即使未達AA+，都至少有A級。 |
|
|
|
|
| 不過，論波箱轉波迅速程度，Cooper S的傳統六速自動波箱，仍明顯慢於配dual clutch波箱的對手（如Golf GTI、Scirocco、TT及Clio 200），如果給他一副像寶馬1系的八速波箱，必可以收復失地。另要一提，Sport與Green之間的Mid mode，其時的軚感較輕，駕駛者容易在快跑入彎時不自覺加大扭軚角度，引致較大程度的轉向不足（推頭），車尾也較易出現較突兀的擺動，令整個進出彎過程欠順暢。解決方法有二，一，如果堅持用Mid模式快跑，扭軚時要細緻一點，和用心感受和觀察實時的行走線位；二，索性轉用Sport模式，爽快俐落得多。 | |
|
|
|
| 第三代MINI的中控台面目一新，部份設計，如油缸刻度、會自動轉換顏色的LCD Mon發光圓外框都相當具新鮮感，而類似板桿式的引擎啟動按掣，更極具六十年代賽車味道，對MINI歷史稍熟悉之士，一望立即過電。另外，要一提今代的前座包裹力相當充足，座墊及腰承也屬厚挺設計，首次坐上去或許覺得被箍得有點緊，慢慢嘗試各組傾角的組合後，就會發現它的承托力極佳，特別在過急彎的時候。後座椅背頗輕巧，向前摺合或拉起時比上代容易得多。目測靠近車尾的行李間雖稍有增長，但不算多，自問要經常攜帶大型物件，可以考慮Countryman。 | |
|
|
|
|
MINI在車壇的角色，自有其難以取代的江湖地位和優勢，但也因此有一定的局限性，它不能像其他對手，在推出全新車時以全新面貌吸引買家注意。不過，第三代Cooper S卻在骨子裡有著相當大的轉變與改進，所以，我建議大家，若要買新Hot Hatch，必須近距望過，坐過，以至試揸過Cooper S才作最後決定，免得日後呻笨。 MINI Cooper S規格表售價：$358,000 代理：MINI HK www.minihk.com 車型：三門掀背車 體積：（長）3850mm x （闊 ）1727mm x （高）1414mm 軸距：2595mm 引擎：1998c.c.直列4汽缸Turbo 馬力：192ps/4700-6000rpm 扭力：28.6kgm/1250-4750rpm 波箱：6前速自動附設手動轉波功能 制動：（前）透氣碟；（後 ）實心碟 車重：1250kg 加速：0-100km/h（6.7秒） 極速：233km/h 耗油：5.2-5.4公升/100km 輪胎：Michelin Primacy 3，205/45 R17 |
