|
每年的日產Nismo Festival都會在11月最後一個星期日舉行，剛過去的周日（26日）已正式在富士賽車場（Fuji Speedway）完滿落幕，今年適逢第20屆舉行，所以場內人頭湧湧，盛況更勝從前。這個於1997年首次舉辦的活動，當初是為招待Nismo客人而舉行，但因為適逢當年R390 GT1首次參戰利曼24小時耐力賽，加上又有藝人赤坂康彥主持，以及一眾賽車手，如長谷見昌弘、星野一義、鈴木亞久里和近藤真彥等到場參觀，結果令入場客人睇得如痴如醉，因此令有關方面決定每年都要大辦一次（只在2012年停辦了一次）。 |
|
 |
|
|
每年11月最後一個星期日舉行的Nismo Festival，今年已經第20屆，場地繼續在富士山腳下的富士賽車場內舉行。 |
|
|
至於今年第20屆活動，也一如以往有大量車迷入場參觀，究其原因就是廠方會帶來大量平時難得一見的日產汽車和賽車跟車迷見面，而且不少改裝商也帶來精心改裝的勁車和大量改裝零件入場，既作改裝實力展示之餘，也以優惠價格作即場發售，不少抱着「執平嘢」的車迷都會一早入場掃貨，因此整個富士賽車場由早到晚都迫滿了熱情的日產車迷。 不過要數最多人參觀的攤位，一定是大森工場（Omori Factory）的攤位，因為那是Nismo的改裝基地，數得出的稀有GT-R都可以在此走出來。當日現場所見便有不少「怪獸級」的GT-R：R33、R34，甚至R35！ |
|
 |
|
|
今年其中一個焦點是日產官方成立的Nismo Heritage復刻計劃，頭炮是為R32 GT-R提供原廠純正部品零件。 |
|
|
但是要數最矚目一定是大森工場攤位旁邊的Nismo Heritage，這是日產官方首個為舊車推出的復刻計劃，目的是為一眾「上年紀」的舊車提供全新零件。至於頭炮當然是1989年8月至1995年1月期間投產的R32 Skyline GT-R，在此計劃下會為R32 GT-R重新生產一系列零配件，如車身、機械和其他損耗品，這樣車主便可以透過Nismo Heritage買得到所有原廠純正部品，對儲舊車的車迷來說，絕對是天大喜訊。 |
|
 |
|
| 全新RB26DETT的雙渦輪增壓器都有！ | |
 |
|
| 除了機械部份，車身零件一樣有得供應。 | |
 |
|
| 有了這復刻部門，大家要搵舊車零件就不用到元朗搵「劏房」幫手。 | |
|
除了靜態展示外，Nismo又怎會放過展示實力的機會？所以一眾參加日本Super GT大賽的賽車（包括GT300和GT500組的賽車），經已雲集在賽道上，透過震耳欲聾的排氣喉聲將現場氣氛推至極致。另外，同場「較量」還有GT3組別的賽車，這些性能更強、排氣聲更嘈的賽車可以將GT500的賽車完全擊倒。 |
|
 |
|
| 日本著名改裝雜誌Option帶來了一部直路加速快車，馬力達1000匹，1/4加哩加速只需8秒！ | |
|
|
|
| 植入了一台SR20DET引擎的March也吸引不少車迷觀看。 | |
 |
|
| 製作精美的汽車模型也令不少車迷大破慳囊。 | |
 |
|
| 現場有不少攤位發售零件，定價比市內便宜很多，所以活動也成了不少車迷「執平嘢」掃貨的地方。 | |
 |
|
| 除了新車之外，代號KPGC10的元祖GT-R也是不少車迷心目中的至愛。 | |
|
|
|
| OS技研帶來了兩部跑車：S30系的Fairlady Z和R32 GT-R，前者更用上碳纖維製成的進氣口。 | |
 |
|
| 日本專門改裝R31的R31 House，主角當然是R31，如果大家有興趣買高質R31就要搵他們幫手。 | |
|
|
|
|
如果KPGC10是元祖級GT-R的話，那麼眼前的老爺車就是大佬的大佬的大佬：Prince Skyline，如果你熟悉Skyline的歷史就知道，Skyline本身是太子車廠（Prince Motor）的出品，後來兩間車廠（日產和太子）於1966年合併，Skyline便正式併入日產體系之內。 |
|
|
|
|
|
除了機械部件外，輪圈、桶椅都可以在場內買到。 |
|
|
|
|
| 來自大森工場的藏品也「謀殺」了不少SD卡的記憶體。 | |
 |
|
| 最熱血沸騰的節目就是一眾Super GT賽車同場激走，刺耳的排氣聲浪響徹了整個賽車場。 | |
 |
|
| 日本人都喜歡玩車牌，不過R32配35車牌就似乎不太合格！ | |
|
若然錯過了今年的Nismo Festival，那就記得一早訂到機票參加明年11月最後一個星期日舉行的第21屆了！ |
